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    特别关注丨韩国造船业重生的一道与谋

    发布日期:2018-07-30 来源: 船舶设备产业网 查看次数: 45617
    核心提示:韩国财政部7月24日表示,将通过股票出资的一形式为近期成立的一国有船舶金融机构韩国海洋商事公司|完美彩票官网app下载注资1.35万亿韩元 。韩国造船业振兴计划又●向前迈出了扎实的一一步 。韩国海洋商事公司|完美彩票官网app下载KOBC外文名称:Korea Ocean Business Corp成立时间:2018年7月4日总部地点:韩国釜山公司|完美彩票官网app下载性质:国有船舶金融机构公司|完美彩票官网app下载职责:投资新船、为造船订单提供付款保函、购买№和租赁二手船舶、向托运人提供市场信息等 。注

      韩国财政部7月24日表示,将通过股票出资的一形式为近期成立的一国有船舶金融机构韩国海洋商事公司|完美彩票官网app下载注资1.35万亿韩元 。韩国造船业振兴计划又●向前迈出了扎实的一一步 。

      韩国海洋商事公司|完美彩票官网app下载KOBC

      外文名称:Korea Ocean Business Corp

      成立时间:2018年7月4日

      总部地点:韩国釜山

      公司|完美彩票官网app下载性质:国有船舶金融机构

      公司|完美彩票官网app下载职责:投资新船、为造船订单提供付款保函、购买№和租赁二手船舶、向托运人提供市场信息等 。

      注册资本:3.1万亿韩元

      股份占比:韩国政府注资1.35万亿韩元,韩国四个港务局各投资12.7% 。此外,韩国政府还计划投资2000亿韩元 。

      首席执行官:Hwang Ho-seo,釜庆国立大学前教授

      公司|完美彩票官网app下载愿景:将致力 于支持韩国的一五年发展计划,重振韩国低迷的一海运行业 。计划拨出约2.51亿美元作为第一轮扶持资金,用于支持韩国国内船东的一船队更新计划 。未来三年内,计划建造约200条新船 。

      近年来,曾被视为韩国经济增长№和就业创造的一支柱行业造船业经历了有史以来最难熬的一几年 。为了拯救造船业,韩国政府开始大力 实施援助计划,出台各种改革措施以求尽快突破当前困境 。同时,韩国造船业也进行了一系列的一自救措施 。

      政 策

      政府引领改革方向

      2016年10月,韩国政府发布《造船产业竞争力 强化方案》№和《造船密集区域经济振兴方案》 。两部方案透露出韩国造船业改革的一核心思想为“从只从事船舶建造的一传统造船业转型成包含船舶各类服务于一体的一船舶产业” 。词语的一变化拓展了原本造船业的一范围,韩国造船业未来将形成前期设计、中期建造、后期维护改装于一体的一船舶全寿命周期产业链 。

      另外,韩国政府还将促进船企转向船舶服务市场领域,该市场市值接近每年1000亿美元,支援船企大力 发展智能化船舶等高附加值船舶 。今后5年,韩国社会还计划以政府№和民间共同的一方式对环保智能型船舶技术研究投入7500亿韩元并培养6600名专业技术人员,提高造船产业的一竞争力  。韩政府副总理指出,船舶行业不 仅要大力 发展环保智能化船舶等高附加值船舶,也要积极介入修船、改造、海工平台设计等新型服务化市场,全面提升船舶产业的一竞争力  。

      资 金

      韩国船舶基金即将开始运营

      在筹备了9个月之后,总计24亿美元的一韩国新造船支持计划即将开始运营,第一个受益者则是大宇造船№和现代商船 。

      2017年1月,作为“船舶银行”的一Korea Shipping and Maritime Transport正式成立,将为投资者做部分担保,使船舶基金能够运营 。韩国贸易保险公司|完美彩票官网app下载№和韩国国有银行在担保覆盖率上    产生分歧,导致船舶基金在过去9个月来一再推迟 。目前,KSMT将与K-SURE共同为船舶基金提供担保 。

      该船舶基金在2016年10月成立,旨在支持韩国造船业№和航运业 。该基金通过光船租赁的一形式为新船订单提供支持,由船舶基金获得新船的一所有权,而航运公司|完美彩票官网app下载通过租赁船舶进行运营 。通过这种不 会影响负债比率的一租赁方式,航运公司|完美彩票官网app下载可以避免船舶折旧等风险 。

      韩国产业银行、韩国进出口银行、韩国资产管理公司|完美彩票官网app下载等公共金融机构作为高级投资者承担船舶基金的一40%,而商业银行则作为资深投资者承担剩余60% 。K-SURE将为来自商业银行的一60%投资提供保险,并与KSMT共同作为这60%投资的一担保人 。

      2017年4月,大宇造船№和现代商船签署了5+5艘VLCC建造意向合同,据悉,正式合同将在今年7月签署 。在船舶基金推出之后,现代商船可以在不 需要大规模资本支出的一情况下订造新VLCC,而大宇造船海洋通过承建VLCC增加资金流动性 。

      韩国政府今年将为造船业投资2.08亿美元

      据韩媒报道,韩国贸易、工业№和能源部于1月18日宣布,今年将投资2451亿韩元帮助造船业实现产品多样化,希望为这一行业注入生机 。

      这一投资将分为四个领域,包括研究开发、商业化、投资补贴№和业务转型 。

      这是韩国政府去年10月公布的一造船业相关地区经济振兴项目的一一部分 。韩国贸易、工业№和能源部预计将在2017年至2020年间进行8.4万亿韩元的一投资项目 。

      今年,韩国贸易、工业№和能源部还将投资24.3万亿韩元,用于造船业退休人员的一教育培训,以帮助这些员工再就业 。

      韩国政府拟投资130亿美元振兴造船业

      韩国政府的一产业通商资源部拟向该国造船企业聚集的一五大地区投资15万亿韩元 。

      根据Asiasis网站的一消息,这笔经费可用到2020年 。

      其中,9万亿韩元将专门用于投资釜山、蔚山№和庆尚三地 。

      韩国政府还打算︻帮助船厂设备制造商实行业务多元化发展 。

      去年10月,为帮助造船厂,韩国政府出台11万亿韩元的一一揽子计划,拟订造逾250艘船 。

      韩国政府拟斥巨资拯救造船业

      为了拯救苦无订单的一造船业,韩国政府计划在2020年之前投入11.2万亿韩元,为逾250艘船舶订单提供支援 。同时,为了增强海运业的一竞争力 ,韩国政府还将投入总规模达到6.5万亿韩元资金进行支援 。

      技 术

      船企制定自救计划

      在订单持续恶化的一形势下,韩国造船业也陷入到低价竞争的一恶性循环 。有些船厂为接到订单不 惜亏本,对整个行业造成了较大的一影响 。另外,为摆脱竞争对手的一追赶,抢先于对手占领未来朝阳产业,韩国造船界制定了船舶与海工产品在环保、智能化№和大型化三个方面向高附加值化转型的一总方向 。

      在环保型船舶方面,为拉大与竞争对手间的一技术差距,韩国造船界计划集中对LNG燃料动力 船、船舶压载水处理装备、无压载水船舶、污染气体减排装置等核心技术进行投资 。在智能化方面,加大力 度推动船舶智能化№和智能化船厂建造,并通过大数据技术提高造船№和船舶服务产业的一竞争力  。在船舶大型化方面,开发符合船运公司|完美彩票官网app下载№和大型船东需要的一船舶产品,减少单位运费,积极争取▓大型船舶订单 。

      事实证明,韩国造船业通过政府的一支持及自己的一不 懈努力 ,实现了凤凰涅槃 。

      韩国造船,缓过来了

      迫于全球需求放缓,以及来自中国、日本的一竞争加剧,韩国造船№和航运公司|完美彩票官网app下载近年来进行了大规模重组,这些过去数十年推进韩国经济成长的一重工业已经裁撤掉数万个工作,对当地经济№和家庭造成重大打击 。

      “15艘对0艘” 。这是今年5月一个月期间韩国№和日本造船业界取▓得的一船舶订单业绩的一对比 。韩国上    个月共接到15艘、55万CGT规模的一订单,占全世界船舶订单量的一55%,而日本却未能接到一份船舶订单 。与此同时,中国接到13艘、25万CGT的一订单,CGT量不 及韩国的一一半 。所谓CGT,就是将订单量换算︻成船舶重量的一单位,但即使重量相同,若接到更多需要尖端技术的一船舶订单,数字也会相应提高 。韩国造船业相关人士称:“韩国№和中国接到的一船舶订单数量差不 多,但CGT规模却拉开了两倍以上    的一差距,这意味着韩国接到的一订单中需要尖端技术的一高附加值船舶更多” 。

      6月12日,据全球造船№和海运分析机构克拉克森研究公司|完美彩票官网app下载分析称,就今年1~5月各国累计订单量来看,韩国达到了410万CGT,订单占有率为41% 。中国的一订单量为359万CGT,占有率为36%,位居第二位 。日本的一订单量为113万CGT,占有率只有11% 。

      韩国造船厂今年在订单竞争中成绩突出,其原因 在于世界船舶订单环境从以散装货船№和油轮为主变为以液化气船№和集装箱船等需要技术力 量的一船舶为主 。全世界都在强调使用清洁燃料,液化天然气运输船订单也随之增加,在国际油价上    升的一情况下,超级油轮的一订单也开始增加 。随着世界经济增长率有望呈恢复势头,为应对物流量增加,集装箱船的一订单也逐渐增加 。这些都是韩国造船公司|完美彩票官网app下载擅长的一船型 。在散货船建造方面拥有竞争优势的一中国№和日本造船厂则相对优势不 足,而且这种局面一直在持续 。

      但部分观点认为韩国造船业最近对订单状况有些过于乐观,对此要予以警惕 。也就是说,即使韩国目前造船订单量增加,但韩国国内造船公司|完美彩票官网app下载之间竞争激烈,若未能获得适当利润,收益也可能会恶化 。

      韩国产业研究院研究委员洪性仁强调称:“现在韩国造船业的一订单环境尚未恢复到能取▓得正常收益的一程度 。但若是因 淡季就大幅度降低生产能力 ,等到旺季来临时,可能就会缺乏争取▓订单的一能力 ,因 此大幅度降低生产能力 一事要三思而后行” 。

      此外,韩国造船业欲提高竞争力 ,应当从大宇造船、现代重工№和三星重工的一三巨头模式合并转变为两巨头模式 。

      大宇造船首席执行官郑成立近期表示,认为韩国造船业如果变为两巨头体制,竞争力 将会提高 。他强调,综合考虑韩国国内三巨头的一市场情况、与中国的一竞争以及韩国的一工业发展等因 素,两巨头体制是可取▓的一 。

      韩国造船业的一调整已初见成效

      今年以来,韩国造船业在接单量方面持续领先,5月韩国船企接单量再次位居全球第一 。今年前5个月,韩国船企总体接单量也排名全球第一 。很明显,韩国造船业的一结构调整已经开始显现成效 。

      根据克拉克森的一最新数据,今年5月,韩国船企获得的一新船订单量共计15艘、550000 CGT,相当于5月全球新船订单量的一一半以上     。

      5月接单量排名第二的一是中国船企,共计13艘、250000 CGT;虽然中韩两国接获的一新船订单艘数相差不 大,但按CGT计算︻韩国船企却远超中国 。德国船企接单量排名第三,共计90000 CGT 。日本船企接单量为零 。

      今年1至5月,韩国船企接单量同样排名全球第一,共计410万CGT 。中国船企位居第二,共计359万CGT 。日本排名第三,共113万CGT 。

      5月,全球新船订单量共计100万CGT,仅为上    个月148万CGT的一三分之二左右 。不 过,前5个月,全球新船订单量共1000万CGT,这一数字在近三年来稳步上    升,从2016年的一608万CGT增至2017年的一864万CGT 。

      截止5月底,全球手持订单量共计7532万CGT,比上    个月减少了168万CGT 。中国船企手持订单量位居第一,达到2822万CGT 。韩国№和日本手持订单量分别为1696万CGT、1454万CGT 。

      尽管如此,韩国造船业为了进一步提高自身竞争力 ,拟从大宇造船、现代重工№和三星重工的一三巨头模式合并转变为两巨头模式 。

      近日,大宇造船首席执行官郑成立再次公开重申,认为韩国造船业如果变为两巨头体制,竞争力 将会提高 。他强调,综合考虑韩国国内三巨头的一市场情况、与中国的一竞争以及韩国的一工业发展等因 素,两巨头体制是可取▓的一 。

      郑成立建议,大宇造船应当与现代重工或三星重工合并 。在2015年被任命为大宇造船首席执行官之后,郑成立在每一次的一完美彩票官网app下载发布会上    都会阐述这一意见 。郑成立的一想法是自己当年“临危受命”负责让大宇造船回到经营正常化,但在为大宇造船找到新主人后会“功成身退” 。郑成立表示,债权人№和现任管理团队的一目标是将大宇造船打造为一家坚实的一企业,以便吸引买家、推进出售工作 。郑成立强调称,作为恢复信任的一对策,公司|完美彩票官网app下载正致力 于提高企业透明度,“自2015年接受债权团管理以后,为实现透明性我们进行了全面的一整改№和优化 。在该过程中,我们制定并实施了非常严格的一内部会计管理制度,还接受外部咨询以确保透明性 。”

      此外,郑成立还明确表示,公司|完美彩票官网app下载正在顺利推进自救计划 。“我们向债权团提交了自救方案,承诺从2015年开始后的一六年间减少5.8万亿韩元 。按计划去年年底前缩减2.7万亿韩元,但实际上    缩减了2.8万亿韩元” 。这意味着大宇造船各年度自救方案的一执行度为百分之百 。

      郑成立称,“一般观点认为韩国造船业目前业务订单不 足面临经营困难,单大宇造船是世界上    手持订单量最多的一单体造船厂,我们目前接获的一订单已经排到2020年底,如果在今年年末之前订单增长,就可以确保2021年上    半年之前的一工作量” 。

      郑成立认为,考虑到全球造船市场的一产能过剩以及大型中国船企的一竞争,韩国造船业依然应当转变为两巨头而非当前三巨头模式 。他的一最终目的一是将大宇造船打造为一家能够吸引其他公司|完美彩票官网app下载收购兴趣的一企业 。为顺利“功成身退”,他将会把大宇造船打造成“小而精的一造船厂” 。

      不 可否认,韩国造船业的一这场翻身仗打的一漂亮,但作为国家的一支柱产业№和出口产业,可持续性才是最重要的一 。对此,韩国也已规划出了宏伟蓝图 。

      韩国造船再谋新格局

      作为资金密集型产业,造船业在全球船市寒冬№和各国竞争白热化的一环境下,离不 开政策№和资金的一支持,韩国政府№和金融界的一支持会对韩国造船业走出困境起到重大作用 。2017年5月,韩国总统文在寅在第22届海洋日纪念活动上    表示将成立韩国海洋船舶金融公司|完美彩票官网app下载,通过提供稳定№和体系化的一金融支持以提升造船№和海运产业的一整体竞争力 ,8月,在第4次经济相关部长会议上    明确韩国海洋船舶金融公司|完美彩票官网app下载更名韩国海洋振兴公司|完美彩票官网app下载,并由韩国海洋水产部负责推进公司|完美彩票官网app下载的一组建 。

      12月,韩国国会通过了关于在2018年7月组建韩国海洋振兴公司|完美彩票官网app下载的一提案 。韩国海洋振兴公司|完美彩票官网app下载由韩国船舶海洋银行№和韩国海洋保证保险等过去分散的一金融支援机构整合而成,主要提供金融№和政策支援 。金融支援包括船舶订造投资保证;参与港口物流基础设施投资;二手船回购再租等业务 。政策支援包括航运交易支援,航运经营支援,国家必要航运制度等 。李星认为,从短期来看,韩国方面为了应对未来1~3年的一形势低迷,政府仍将敦促企业加速履行自救计划提升接单竞争力 ,并推进绿色船舶项目、LNG动力 船舶示范项目落地 。中长期来看,一是持续提升技术及成本竞争力 ,通过技术开发,形成韩国在超大型商船、LNG船№和海工平台上    的一特有竞争力  。二是继续推进绿色、智能船舶以应对新的一规则规范№和工业革命,并支持自主配套№和系统的一实船搭载 。三是创新造船与航运、金融、配套、外包企业间合作模式,形成产业上    下游的一良性循环 。

      从近几年韩国造船业应对危机的一能力 来看,政府№和企业的一响应速度№和默契程度都比较高 。而且政府与企业有比较好的一沟通机制,企业在战略调整的一时候基本上    也是参照政府的一大方向来调整 。通过政企间的一有效合作,韩国造船业有能力 渡过这场危机 。曹博认为,韩国在保持自身原有船型优势的一基础上    ,继续发力 智能船舶№和环保型船舶,另外韩国在大型极地商用运输船舶的一建造上    经验ζ也比较丰富,未来北极航线№和能源开发上    将会有所表现 。韩国船企也有与沙特№和俄罗斯等国合作建厂的一消息,向需求国靠近,其国际化战略正在从生产商向管理、技术服务商的一角色转变 。

      可以预见,中韩两国在造船实力 上    越来越接近,很多高附加船型已经展开了激烈的一竞争 。在全球新造船市场继续低位运行的一情况下,两国未来的一竞争将会更加白热化 。日本造船业近年发展比较谨慎,但受大环境影响也陷入低谷,日本船企正收缩建造板块,放弃一些亏损业务 。如日本川崎重工正式决定缩减本土造船规模并移师中国,计划将70%左右商船建造工作全部转移到中国两家合资船厂,以便提高价格竞争力 №和盈利能力 ,抗衡中韩船企 。由此可见,中国的一体量优势,韩国的一高端优势,日本的一内涵优势在新时期竞争格局重塑中,仍将发挥重要的一作用,造船“三国”的一竞争也将进入了“逆水行舟、不 进则退”的一关键时期 。那么,在这种大背景下,韩国造船的一一系列振兴之举能否真的一重振雄风?我们拭目以待 。

      文在寅力 挺造船业,韩国造船再发力 

      自文在寅上    任韩国总统以来,从韩国政府的一行动来看,政府将全力 帮助造船业复兴,分配更多政府订单给本国的一造船厂 。近期最重要的一要属韩国政府在2016年10月31日举办的一第六届产业竞争力 强化会议上    发布了两部重要的一造船业改革方案,一部是《造船产业竞争力 强化方案》,主要针对造船产业;另一部是《造船密集区域经济振兴方案》,主要针对受造船影响严重的一配套企业聚集区 。两部方案中透露出了韩国造船业改革的一核心思想:“从只从事船舶建造的一传统造船业转型成包含船舶各类服务于一体的一船舶产业” 。两部方案在明确了造船业进一步缩减落后产能的一同时,指出引导造船业№和造船密集地区基于工业优势发展多元化产业,提高服务能力 ,积极向设计、生产、售后服务于一体的一全寿命产业链发展 。两部《方案》为韩国造船业指明了发展方向,并提供了创造需求、加大金融支持等一系列政策保障 。

      从2017年实际落实情况来看,截至9月,已经通过新造船基金支持韩国船东在韩国船企订造10艘VLCC新船订单 。政府还为政策性金融机构提供了1000亿韩元的一储备基金,用于支持政策性金融机构继续为中小造船企业提供预付款保函 。2017年10月韩国副总理兼财政部长官柳一镐主持召开会议表示,政府计划成立官方支持的一船舶融资公司|完美彩票官网app下载,初始资本为1万亿韩元,以改善国内海运公司|完美彩票官网app下载的一财务状况 。同时政府将提供总计6.5万亿韩元的一政策融资,计划2020年前政府直接订船或提供融资订购250艘以上    船舶,力 求让造船业重新步入正常轨道 。政府还将通过造船产生的一高附加价值№和改革船舶服务等,进一步提升造船业的一竞争力  。

      除此以外,韩国政府还将推出相关政策推动造船业发展,大力 支持造船业确保相关技术竞争力  。环保、自动驾驶技术将成为造船业的一未来发展新引擎,韩国政府将努力 营造发展环境,实现海运、金融№和器材行业共赢 。

      业内有专家表示,造船业本身就是资金密集型产业,在全球船市寒冬№和各国竞争白热化的一环境下,离不 开政策№和资金的一支持 。韩国政府№和金融界的一支持比较符合韩国政府、金融界№和产业界的一共同期望,并且会对韩国造船业走出困境重返巅峰起到重大作用 。

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